许振超:争创一流的“金牌工人”

发布日期:2019-11-06 20:27   来源:未知   

  从1984年被选为青岛港第一批桥吊司机,许振超就立足本职,干一行、爱一行、精一行,练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活,先后多次刷新集装箱装卸世界纪录。

  许振超回忆说,以前没有专业装卸队伍,没有桥吊等专业设备,只能用船机装卸,效率很低。

  1984年,青岛港正式成立集装箱公司,许振超如愿开上了桥吊。“那时真是如饥似渴地学习,尽快掌握现代化的装卸技术。”许振超说。

  许振超不断练习,通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度,在起落点之间,钩走弧线,不仅稳准轻,而且动作连贯、一气呵成、行云流水。很快,“无声响操作”成了许振超的拿手绝活,更成为青岛港的独创。

  2003年4月27日夜,许振超带领桥吊队的工友们,仅用6小时15分钟,就完成了“地中海法米娅”轮3400个标准箱的装卸,创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。此后,许振超带领桥吊队,多次打破集装箱装卸世界纪录。

  在桥吊使用中,桥吊故障成为效率进一步提升的障碍。有一次,队里的一台桥吊控制系统发生故障,只能高薪请外国厂家的工程师来修。这件事深深刺痛了许振超。他借来桥吊备用电路板,一头扎进去研究。一块书本大的模板,一面是密密麻麻、层层叠叠的上千个电子元器件,另一面是弯弯曲曲的印刷电路,这样的模板在桥吊上共有20块。为了分辨细如发丝、若隐若现的线路,许振超专门用玻璃做了个支架,将模板放在玻璃上,下面安上高亮灯泡,通过强光使模板上隐身的线路显现出来,然后一笔一笔绘制成图。4年后,许振超倒推出复杂密集的12块电路模板,终于攻克了技术难点。他研究的电路图纸,后来成为桥吊司机的技术手册,也是青岛港集装箱桥吊排障、提效的“利器”。

  “现代化大生产需要团队协作。”许振超告诉记者,他不仅自己研究各种技术,而且愿意将自己的技术与同事分享。现在,许振超虽已离开青岛港生产一线,但还经常到职业技术学院给学生上课,传授经验。(经济日报-中国经济网记者 刘 成)